该手艺以整车 X、Y、Z 三向六度数字化融合节制为焦点，让车辆活动能力实现冲破：搭载双冗余干式线节制动系统的车辆，响应速度比保守液压系统快 2-3 倍，制动距离缩短 6%-8%，碰撞风险大幅降低。做为 L3、L4 级高阶智驾的最佳活动节制底座，它还能整车度节制给智驾大模子，通过人机解耦提拔控车响应速度取精准度。
若说算法是智能汽车的 “大脑”，线控底盘就是 “四肢”。本年 4 月上海车展，智己汽车发布 “线控数字底盘手艺”。
这场竞赛中，“算力军备竞赛” 双线展开：云端需数十万张 AI 加快卡、数十个 EFLOPS 级算力，支持海量数据预锻炼取世界模子建立；车端为实现低成本、低延迟响应，车载智能芯片算力需求正从当前最高 500-600 TOPS，向 2500 TOPS 以上冲破。
2025 年 7 月，我国首批 L3 级从动驾驶准入车型名单正式发布，标记着智能驾驶从 “概念” 迈向 “合规上”。更环节的是，L3 级初次明白 “从动驾驶期间变乱由车企担责”，保守驾驶义务逻辑：系统激活时出事，车企承担次要义务；仅驾驶员接管时，义务才转移。
为应对风险，政策强制要求每辆 L3 车型投保不低于 500 万元义务险，并配备数据黑匣子记实驾驶行为。
近日，一段智己车从的视频激发热议。视频中，车从正在高速以 120km/h 行驶时分开驾驶座躺后排睡觉，还炫耀行驶数据：10 月 1 日行驶 1030。4 公里，此中 998。1 公里用 IM AD 辅帮驾驶，支撑 NOA 的段利用率达 100%。
当为车从高速睡觉的行为时，智能驾驶范畴正送来手艺。大学邓志东传授暗示，“智能驾驶正送来‘GPT 时辰’”，“世界模子智能体” 的手艺成熟度、平安性和贸易化可行性已实现量变，沉塑智能网联汽车合作款式，“特斯拉 FSD V13。2、华为 ADS 4。0 都已量产商用”，智能驾驶正从尝试室日常。
跟着 L3 级从动驾驶落地，智能驾驶将来图景渐清晰。华为已规划成长径：2025 年高速 L3 试商用、城区 L4 试点；2026 年高速 L3 规模商用、城区 L4 试点商用；2027 年城区 L4 规模商用，无人化新时代。
智能驾驶手艺正飞速前进，但手艺能力取义务鸿沟需同步成长。标的目的盘后空无一人大概会成将来常态，但正在那之前，我们仍需握紧标的目的盘。
小马智行发布第七代从动驾驶系统，车规级芯片及全合规零部件方案成本降 70%，还取丰田、北汽、广汽告竣 “昆仑打算”，方针 2026 年落地量产车型？。
贸易化层面，华为乾崑智驾已上市 28 款车型，搭载量破 100 万辆，累计辅帮驾驶里程达 50 亿公里，成功避免 271 万次潜正在碰撞，其手艺价值正在平安效益中获得印证。
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